10 ईसा पूर्वमा, पुरातन रोमन वास्तुकार भिट्रुभियसले आफ्नो वास्तु म्यानुअलमा लिफ्टिङ मेसिनको वर्णन गरे।यो मेसिनमा मास्ट हुन्छ, मस्तूलको माथिल्लो भागमा पुली राखिएको हुन्छ, मास्टको स्थिति पुल डोरीले तय गरिएको हुन्छ, र पुलीबाट गुज्रिएको केबललाई ठूला वस्तुहरू उठाउनको लागि चकलेटद्वारा तानिन्छ।
15 औं शताब्दीमा, इटालीले यो समस्या समाधान गर्न जिब क्रेन आविष्कार गर्यो।क्रेनमा हातको माथिल्लो भागमा पुलीको साथ झुकिएको क्यान्टिलभर हुन्छ, जसलाई उठाउन र घुमाउन सकिन्छ।
मध्य र 18 औं शताब्दीको उत्तरार्धमा, वाटको सुधार र वाष्प इन्जिनको आविष्कार पछि, उनले मेसिनरी फहराउनको लागि पावर सर्तहरू प्रदान गरे।1805 मा, ग्लेन इन्जिनियर लेनीले लन्डन डकको लागि स्टीम क्रेनको पहिलो ब्याच निर्माण गरे।सन् १८४६ मा इङ्गल्याण्डका आर्मस्ट्रङले न्यूकासल डकमा रहेको स्टीम क्रेनलाई हाइड्रोलिक क्रेनमा परिवर्तन गरे।
20 औं शताब्दीको प्रारम्भमा, टावर क्रेनहरू युरोपमा प्रयोग गरिन्थ्यो,
क्रेनमा मुख्यतया लिफ्टिङ मेकानिज्म, अपरेटिङ मेकानिज्म, लफिङ मेकानिज्म, स्लिइङ मेकानिज्म र मेटल स्ट्रक्चर समावेश हुन्छ।लिफ्टिङ मेकानिज्म भनेको क्रेनको आधारभूत काम गर्ने मेकानिजम हो, जुन प्रायः सस्पेन्सन प्रणाली र विन्चबाट बनेको हुन्छ, साथै हाइड्रोलिक प्रणाली मार्फत भारी वस्तुहरू उठाउने गरिन्छ।
अपरेटिङ मेकानिजम भारी वस्तुहरू लामो र तेर्सो रूपमा सार्न वा क्रेनको काम गर्ने स्थिति समायोजन गर्न प्रयोग गरिन्छ।यो सामान्यतया मोटर, रिड्यूसर, ब्रेक र ह्वील मिलेर बनेको हुन्छ।लफिङ मेकानिजम केवल जिब क्रेनमा सुसज्जित छ।जिब उठाउँदा आयाम घट्छ र घटाउँदा बढ्छ।यसलाई सन्तुलित लफिङ र असंतुलित लफिङमा विभाजन गरिएको छ।स्लिविङ मेकानिजम बूम घुमाउन प्रयोग गरिन्छ र ड्राइभिङ यन्त्र र स्लिविङ बेयरिङ यन्त्र मिलेर बनेको हुन्छ।धातु संरचना क्रेन को रूपरेखा हो।ब्रिज, बूम र ग्यान्ट्री जस्ता मुख्य असर भागहरू बक्स संरचना, ट्रस संरचना वा वेब संरचना हुन सक्छ, र केही सहायक बीम रूपमा सेक्शन स्टील प्रयोग गर्न सक्छन्।
पोस्ट समय: अक्टोबर-30-2021